Der Muldenkipper-Sattelauflieger verfügt über eine vorne-angebaute Hebevorrichtung für die Entladung am Heck-; Die Ladekarosserie besteht aus einer Rahmenstruktur mit Wellplatten und besteht aus Aluminiumlegierungskomponenten-wie Kotflügeln, Werkzeugkästen, Stützbeinen und Rädern-neben hochfestem Stahl-mit Gewichtsreduzierungslöchern, die in die Querträger des Fahrgestells gestanzt sind-, um das Leergewicht des Fahrzeugs zu senken.
Der Hebemechanismus verwendet einen vorne-montierten Einzelzylinder- mit einer Stabilisierungshalterung, die unter dem Frachtkörper positioniert ist; Die Rückseite des Gehäuses verfügt über ein verbreitertes Vier-{2}Punkt-Scharnierdesign, während die Rückseite des Chassis über X-förmige Kreuz-verstrebungen verfügt, um die beiden Rahmenschienen zu verbinden.
Der hintere Kippanhänger aus T6-Aluminiumlegierung des US-Unternehmens Hicks verwendet geschraubte und genietete Montagemethoden, um die durch Schweißen verursachte Verringerung der Aluminiumfestigkeit zu verhindern, und verwendet eine Auskleidung aus Polyethylen mit ultrahohem Molekulargewicht (UHMW), um Ladungsrückstände zu minimieren.
Heavy-Duty-Muldenkipper-verwenden Heavy-Duty-Hydraulikzylinder mit größeren Durchmessern und höheren Tragfähigkeiten, um einen stabilen Hubbetrieb zu gewährleisten.
