Sattelauflieger mit Muldenkipper bestehen im Wesentlichen aus einem Sattelauflieger im Container{1}-Stil und einem hydraulischen Hebesystem. Die Stromversorgung erfolgt entweder über die Zapfwelle (PTO) der Zugmaschine oder über einen am Anhänger selbst montierten Motor. Sie werden hauptsächlich für den Transport und die Entladung von Massengutcontainern (z. B. Kohle oder Eisenerz) in Häfen eingesetzt und erhöhen so die Entladeeffizienz.
Um Standardlastanforderungen zu erfüllen, verwenden leichte Muldenkipper{0}}eine Front-Hub- und Heckentladungskonfiguration, um das Strukturgewicht zu reduzieren. Die Frachtbox verfügt über eine Rahmenkonstruktion in Kombination mit Wellplatten, um die strukturelle Integrität zu gewährleisten. Der Hebemechanismus verfügt über einen vorne-montierten einstufigen Hydraulikzylinder gepaart mit einem stabilisierenden Gestänge und einem verbreiterten Vier-{7}Punkt-Drehgelenkdesign, um die Hebestabilität zu verbessern. Das Chassis besteht aus hochfestem Stahl mit einem optimierten Querträgerdesign, um das Eigengewicht zu minimieren, während häufig Komponenten aus Aluminiumlegierungen verwendet werden, um eine weitere Gewichtsreduzierung zu erreichen. Einige Modelle verfügen über eine Auskleidung aus ultrahochmolekularem Polyethylen (UHMW) in der Ladebox, um Materialrückstände zu minimieren und den Entladevorgang zu beschleunigen.
