Der Motor, das Fahrgestell und die Kabine eines Muldenkippers sind ähnlich aufgebaut wie die eines Standard-Lastkraftwagens.
Hochdrucköl fließt durch ein Verteilerventil und Hydraulikleitungen in den Hubhydraulikzylinder. Zum Schutz der Kabine ist an der Vorderseite der Ladefläche eine Schutzvorrichtung angebracht.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und eine Zapfwelle (PTO) an; Der hydraulische Kippmechanismus besteht aus einem Ölbehälter, einer Hydraulikpumpe, einem Verteilerventil, einem Hubhydraulikzylinder, einem Steuerventil und Hydraulikleitungen.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über die Getriebe- und Zapfwelleneinheit an, und Hochdrucköl wird über das Verteilerventil und die Leitungen in den Hubhydraulikzylinder geleitet, wodurch die Kolbenstange ausgefahren wird, um die Ladefläche zu kippen. Das Kippen nach hinten ist die häufigste Konfiguration; Die Bewegung der Kolbenstange wird durch ein Steuersystem gesteuert, sodass die Ladefläche in jedem gewünschten Neigungswinkel gestoppt werden kann. Die Ladefläche kehrt durch Schwerkraft und hydraulische Steuerung in ihre ursprüngliche Position zurück.
