1. Drücken Sie den Hubsteuerhebel nicht plötzlich in die Position „Absenken“, während das Fahrzeug voll beladen ist und sich in der Mitte des Hubs befindet.
Tritt dieser Fehler auf, übt das plötzliche Absinken der Ladefläche eine enorme Aufprallkraft auf das Fahrgestell aus und kann sogar zu Unfällen führen. Vermeiden Sie diese Aktion daher nach Möglichkeit; Wenn besondere Umstände es erfordern, fahren Sie mit äußerster Vorsicht, minimieren Sie die Sinkgeschwindigkeit und vermeiden Sie strikt, dass die Ladefläche abrupt auf den Boden fällt.
2. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug zu entladen, indem Sie es plötzlich nach vorne reißen und stark bremsen.
Die durch solche Manöver erzeugten Trägheitskräfte (normalerweise das 5- bis 20-fache der Nennhubkapazität) können leicht zu bleibenden Verformungen des Fahrgestells, Schweißfehlern zwischen der Ladefläche und dem Unterrahmen, einem Durchbrennen der Ölpumpe, Schäden an Dichtungen oder Hydraulikzylindern und einer verkürzten Fahrzeuglebensdauer führen; In schweren Fällen kann es sogar zum Umkippen des Fahrzeugs kommen. Daher ist das Fahren mit angehobener Kippmulde grundsätzlich verboten.
3. Die Zapfwelle (PTO) muss nach dem Entladen ausgekuppelt werden, bevor das Fahrzeug gefahren wird.
Wenn dieser Schritt versäumt wird, bleibt die Zapfwelle während der Fahrt „eingekuppelt“, wodurch die hydraulische Hubpumpe ohne Last mit hoher Geschwindigkeit in einem „Kurzschluss“-Kreislauf (Umwälzkreislauf) läuft. Dadurch steigt die Temperatur des Hydrauliköls schnell an, was leicht zu einer Beschädigung der Öldichtung der Pumpe oder sogar zum Festfressen der Pumpe („Durchbrennen“) führen kann. Noch schlimmer: Eine aktive Zapfwelle bedeutet, dass das Hydrauliksystem weiterhin mit Strom versorgt wird, wodurch die Gefahr besteht, dass die Ladefläche während der Fahrt automatisch angehoben wird.
4. Die Zapfwelle darf während der Fahrt nicht in der „eingekuppelten“ Stellung gelassen werden.
Wenn sie eingeschaltet bleibt (angezeigt durch ein rotes Licht), dreht sich die Ölpumpe weiter und das Hydrauliksystem bleibt mit Strom versorgt. Eine versehentliche Betätigung des pneumatischen Steuerventils könnte dann dazu führen, dass sich die Ladefläche automatisch anhebt. Wenn außerdem das pneumatische Verteilerventil bei laufender Pumpe auf „Senken“ gestellt wird, wird Öl in die Pumpe gedrückt, was zum Durchbrennen der Pumpe führen kann.
