Im ersten Quartal 2013 blieb die Nachfrage nach neuen Baumaschinen aufgrund eines großen Marktbestands und der begrenzten stimulierenden Wirkung nachgelagerter Infrastrukturinvestitionen verhalten. Um die Kosten zu kontrollieren und das in Fertigwaren gebundene Kapital zu reduzieren, legten große Unternehmen weiterhin Wert auf die Reduzierung ihrer Lagerbestände und verfolgten einen vorsichtigen Ansatz bei der Produktion. Am Beispiel von Baggern und Ladern belief sich die kumulierte Produktion im Quartal auf 38.225 bzw. 47.199 Einheiten, was einem Rückgang von 32,3 % bzw. 14,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bemerkenswert ist, dass sich die Rückgangsrate bei der Baggerproduktion im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 10,7 Prozentpunkte erhöhte, während sich die Rückgangsrate bei der Laderproduktion um 6,3 Prozentpunkte verringerte.
Die vergangenen zwei Jahrzehnte markierten die Periode des schnellsten Wachstums der Urbanisierungsrate Chinas, die von 27,99 % im Jahr 1993 auf 52,57 % im Jahr 2012 stieg. Dieser schnelle Anstieg der Urbanisierung führte zu einem massiven Anstieg der Nachfrage nach Baumaschinen und bildete den primären Hintergrund für das „goldene Jahrzehnt“ der heimischen Baumaschinenindustrie. Erfahrungen in Ländern wie den Vereinigten Staaten, Japan und Brasilien zeigen, dass selbst nach einer Urbanisierungsrate von über 50 % das Hochgeschwindigkeitswachstum fast weitere zwei Jahrzehnte lang aufrechterhalten werden kann und sich erst allmählich verlangsamt, sobald die Rate 70 % übersteigt. Für die neue Regierung ist es zu einem zentralen politischen Ziel geworden, die Urbanisierung energisch voranzutreiben; Ein Entwurf des *Plans zur Förderung der gesunden Entwicklung der Urbanisierung (2011–2020)* unter der Leitung der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) wurde fertiggestellt und soll bald veröffentlicht werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Urbanisierungsrate meines Landes in den nächsten zwanzig Jahren auf das Niveau von 70 % steigen wird.
