Hinterer-Kipp-Sattelauflieger-

Hinterer-Kipp-Sattelkipper-Anhänger - Einführung, detaillierte Spezifikationen und Bedienungsanleitung

Grundparameter

• Marke und Modell: Heavy-Duty Rear-Tipping Semi-Trailer (optionale Konfigurationen für verschiedene Laststufen, Wagengrößen und Arbeitsbedingungen, einschließlich Standardversion, verstärkte Version und leichte-Version)
• Strukturtyp: Hintere-Spitzenkippstruktur, integrierter geschweißter Wagen, Rahmentyp-Chassis; Der Kippwinkel beträgt 45 bis 55 Grad (je nach Art der Ware einstellbar) und gewährleistet eine vollständige und rückstandsfreie Entladung, was für verschiedene Schüttgüter mit unterschiedlicher Fließfähigkeit geeignet ist.
• Radstand: 5600 mm / 6000 mm / 6500 mm / 7000 mm (optionale Konfigurationen), passend zu verschiedenen Zugfahrzeugen und Transportszenarien, zur Anpassung an die Transportanforderungen unterschiedlicher Längen von Schüttgütern und unterschiedlicher Straßenbedingungen.
• Gesamtabmessungen (L×B×H): 10.000–13.000 mm × 2.400–2.550 mm × 3.800–4.200 mm (variiert je nach Wagenlänge, -höhe und zusätzlichen Konfigurationen wie Schutzgeländer und Kotflügel).

Kernstruktur und Komponenten

• Wagen: Hergestellt aus hoch{0}festem, verschleißfestem-Stahlblech (Q355B/Q460), Dicke 6–12 mm (Bodenplatte 10–12 mm, Seitenplatte 6–8 mm), integrierte automatische Schweißung, hohe Schweißfestigkeit, verformt sich nicht leicht und reißt bei starker Belastung und beim Kippen nicht leicht. Die Innenwand des Wagens ist glatt und mit einer Antihaftbehandlung versehen, die das Anhaften von Schüttgütern verhindern und eine vollständige Entladung gewährleisten kann; Die hintere Tür ist mit einer hydraulischen Verriegelungsvorrichtung ausgestattet, die dicht und auslaufsicher ist und ein Austreten von Material während des Transports verhindert.
• Wagengröße: Länge 6–10 Meter, Breite 2,4–2,55 Meter, Höhe 1,8–2,2 Meter (optional), kann je nach Art und Volumen der Güter individuell angepasst werden; Die verstärkte Version ist mit seitlichen Verstärkungsrippen und unteren Querträgern ausgestattet, was die Tragfähigkeit und Lebensdauer weiter verbessert.
• Optionale Konfigurationen: Antikollisionsschutzgeländer, Heckpuffervorrichtung, Seitenschweller, Kotflügel und Diebstahlsicherung; Bei Sondergütern (z. B. Zement) kann ein geschlossener Wagen gewählt werden, um Staubbelastung und Materialfeuchtigkeit zu vermeiden.
• Hydraulisches Kippsystem: Die Kernkomponente des hinteren-Kippsattelaufliegers-, bestehend aus Hydraulikpumpe, Hydraulikzylinder, Steuerventil, Öltank und Rohrleitung, sorgt für stabile Leistung zum Kippen und Zurücksetzen des Wagens.
• Hydraulikzylinder: 2–4 hoch-hydraulische Zylinder (optional), Einzel--Zylinder- oder Doppel--Zylinderanordnung, mit einer maximalen Hubkraft von 80–120 Tonnen, die ein sanftes und stabiles Kippen des Wagens auch unter Volllast gewährleisten; Der Zylinderkörper besteht aus hochfestem, nahtlosem Stahlrohr mit Korrosions- und Verschleißfestigkeit und einer Lebensdauer von mehr als 80.000 Stunden.

• Steuermodus: Manuelle Steuerung + elektrische Steuerung (optional), ausgestattet mit einem Bedienfeld an der Seite des Anhängers, das das Heben und Senken des Wagens einfach steuern kann; Die Version mit elektrischer Steuerung unterstützt die Fernbedienung, was für den Bediener bequemer und sicherer ist, während des Entladens aus sicherer Entfernung zu arbeiten.
• Sicherheitsmerkmale: Ausgestattet mit einer hydraulischen Verriegelung und einem Überdruckventil, die verhindern können, dass der Wagen beim Kippen versehentlich herunterfällt, und so die Sicherheit von Personal und Ausrüstung gewährleisten; Die Ölleitung besteht aus einem hochdruckbeständigen Gummirohr mit guter Dichtleistung, wodurch Öllecks vermieden werden.
• Fahrgestell und Achsen: Der hintere-Kipp-Sattelauflieger- verfügt über einen hoch-festen rechteckigen Rohrrahmen, der zur Rostentfernung und zum Korrosionsschutz einer umfassenden Kugelstrahlung unterzogen wird, wodurch er korrosionsbeständig und langlebig ist. Ausgestattet mit Hochleistungsachsen (13-Tonnen / 16 Tonnen, 2–3 Achsen optional), passenden hochwertigen Lagern und Bremssystemen, die einen stabilen Betrieb unter hoher Last gewährleisten.
• Achsen: 13-Tonnen wartungsfreie-schwere-Achsen als Standard, 16-Tonnen verstärkte Achsen optional; Das Achsgehäuse besteht aus hochfestem Gusseisen mit hoher Tragfähigkeit und Übertragungseffizienz. Das Bremssystem verfügt über eine Trommelbremse oder eine Scheibenbremse (optional), ein passendes ABS-Antiblockiersystem und eine elektronische EBD-Bremskraftverteilung, um die Bremssicherheit bei hoher Belastung zu gewährleisten.
• Federungssystem: Blattfederung (Standard) oder Luftfederung (optional); Die Blattfederaufhängung besteht aus hochwertigem Federstahl mit starker Stoßdämpfungsleistung und passt sich an holprige Straßenbedingungen wie auf Baustellen an. Die Luftfederung hat eine bessere Stoßdämpfungswirkung, wodurch die Beschädigung von Gütern während des Transports verringert und der Fahrkomfort verbessert wird.
• Traktionsgerät: Ausgestattet mit einem hochfesten Traktionsstift (50#/90# optional), hergestellt aus legiertem Stahl, vergütet, mit hoher Härte und Schlagfestigkeit; Der Zugsattel ist verstellbar und passt sich so unterschiedlichen Zugfahrzeugen an, sodass eine stabile Verbindung beim Transport und beim Kippen gewährleistet ist.

Sicherheits- und Hilfskonfiguration

• Sicherheitskonfiguration: Umfassender Sicherheitsschutz zur Gewährleistung der Betriebs- und Transportsicherheit.
• Aktive Sicherheit: ABS-Antiblockiersystem, elektronische Bremskraftverteilung EBD, automatische Bremsbackenabstandseinstellung serienmäßig; optionaler LDWS-Spurverlassenswarner und BSD-Toter-Winkel-Überwachung, besonders geeignet für Ferntransporte und komplexe Straßenverhältnisse; Die Rückseite des Anhängers ist mit reflektierenden Schildern und Warnleuchten ausgestattet, die die Sichtbarkeit bei Nacht und schlechtem Wetter verbessern.
• Passive Sicherheit: Verstärkter Rahmen, Anti--Rollvorrichtung und hintere Puffervorrichtung; Der Wagen ist mit einer Begrenzungsvorrichtung ausgestattet, die ein übermäßiges Kippen und Schäden an der Ausrüstung verhindern kann. Das Hydrauliksystem ist mit einem Notablassventil ausgestattet, das den Schlitten bei Stromausfall oder Ausfall des Hydrauliksystems manuell absenken kann, um die Sicherheit zu gewährleisten.
• Betriebssicherheit: Das Bedienfeld ist mit einer Sicherheitsverriegelung ausgestattet, die Fehlbedienungen verhindert; Der Bereich um den Hydraulikzylinder ist mit einer Schutzabdeckung ausgestattet, um Verletzungen des Bedieners während des Betriebs zu vermeiden. Die hintere Tür ist mit einem Sicherheitsriegel ausgestattet, der eine sichere Verriegelung während des Transports gewährleistet.

Hilfskonfiguration:

 

• Täglicher Gebrauch: Ausgestattet mit einem Hydrauliköltank mit großem Fassungsvermögen (100–150 l), der einen Langzeitbetrieb ohne häufiges Nachfüllen von Öl gewährleistet; Der Öltank ist mit einem Ölfilter ausgestattet, der Verunreinigungen effektiv filtert und das Hydrauliksystem schützt. Der Anhänger ist mit einem Werkzeugkasten ausgestattet, in dem Wartungswerkzeuge und Zubehör bequem untergebracht werden können.
• Umweltschutz: Optionale Staubschutzabdeckung und versiegelter Wagen verhindern Staubverschmutzung beim Transport von Schüttgütern wie Sand und Kohle; Der Kotflügel ist so konzipiert, dass er das Spritzen von Schlamm verhindert, den Anhänger sauber hält und die Umweltschutzanforderungen erfüllt.

 Inspektion vor-dem Betrieb
Bevor Sie den Anhänger an das Zugfahrzeug anschließen und mit dem Betrieb beginnen, führen Sie eine umfassende Inspektion durch, um potenzielle Sicherheitsrisiken auszuschließen und einen normalen Betrieb sicherzustellen, der den Sicherheitsbetriebsspezifikationen von Hinterkipp-Sattelaufliegern- entspricht:

1. Struktur und Schlitten: Überprüfen Sie den Schlitten auf Verformung, Risse oder Abnutzung, insbesondere die Bodenplatte und die Seitenplatten. Stellen Sie sicher, dass die hintere Tür fest verriegelt ist und die hydraulische Verriegelungsvorrichtung normal funktioniert. Überprüfen Sie die Innenwand des Wagens auf Materialhaftung und reinigen Sie diese gegebenenfalls rechtzeitig. Überprüfen Sie die Schutzgeländer, Kotflügel und die hintere Puffervorrichtung auf Unversehrtheit und Festigkeit und ziehen Sie lose Schrauben rechtzeitig fest.
2. Hydrauliksystem: Überprüfen Sie den Hydraulikölstand im Öltank, um sicherzustellen, dass er dem Standard entspricht. Überprüfen Sie die Hydraulikleitung, die Verbindungen und den Hydraulikzylinder auf Öllecks und ersetzen Sie die beschädigte Rohrleitung oder Dichtung rechtzeitig. Überprüfen Sie das hydraulische Steuerventil und das Druckentlastungsventil auf normale Funktion und testen Sie die manuellen und elektrischen Steuerfunktionen, um sicherzustellen, dass sich der Schlitten reibungslos heben und senken lässt. Lassen Sie das angesammelte Wasser im Hydrauliköltank rechtzeitig ab, insbesondere in Gebieten mit niedrigen{0}}Temperaturen.
3. Fahrgestell und Achsen: Überprüfen Sie den Reifendruck und den Verschleißzustand aller Reifen. Stellen Sie sicher, dass die Radmuttern festgezogen sind. Überprüfen Sie die Achsen, Lager und das Aufhängungssystem auf ungewöhnliche Geräusche oder Lockerheit. Überprüfen Sie das Bremssystem, einschließlich Bremsbeläge, Bremstrommeln und Bremsleitungen, um sicherzustellen, dass die Bremsleistung normal ist. Stellen Sie sicher, dass der Zugstift und der Zugsattel sauber und verschleißfrei sind und die Verbindung zuverlässig ist.
4. Elektrische und Sicherheitsausrüstung: Testen Sie die Warnleuchten, reflektierenden Schilder und Rücklichter, um sicherzustellen, dass sie normal funktionieren. Überprüfen Sie die Sicherheitsverriegelung des Bedienfelds, das Notablassventil und andere Sicherheitsvorrichtungen auf normale Funktion. Stellen Sie sicher, dass das ABS-System normal funktioniert und kein Fehleralarm vorliegt.

Verbindung mit Triebfahrzeug

1. Fahren Sie mit dem Zugfahrzeug vor den Anhänger, halten Sie Zugfahrzeug und Anhänger in einer geraden Linie und nähern Sie sich langsam dem Anhänger, bis der Zugbolzen des Anhängers mit dem Zugsattel des Zugfahrzeugs ausgerichtet ist.
2. Senken Sie den Traktionssattel des Traktionsfahrzeugs ab, führen Sie den Traktionsstift in den Traktionssattel ein und verriegeln Sie die Verriegelungsvorrichtung des Traktionssattels. Überprüfen Sie, ob die Verriegelung zuverlässig ist und keine Lockerheit vorliegt.
3. Schließen Sie den Luftkreislauf und die Kreislaufanschlüsse zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger an und testen Sie die Bremsen, Lichter und Warnvorrichtungen des Anhängers, um sicherzustellen, dass sie normal funktionieren. Schließen Sie die Hydraulikleitung an (wenn das Hydrauliksystem vom Zugfahrzeug angetrieben wird) und prüfen Sie, ob Öl austritt.
4. Überprüfen Sie den allgemeinen Verbindungsstatus, stellen Sie sicher, dass der Anhänger stabil ist und kein Kippen oder Lockerheit vorliegt; Entfernen Sie die Radblöcke unter den Rädern des Anhängers und vergewissern Sie sich, dass die Umgebung sicher und frei von Hindernissen ist.

Lade- und Transportbetrieb

1. Ladevorgang: Fahren Sie mit dem verbundenen Zugfahrzeug und Anhänger zur Ladefläche, stellen Sie das Fahrzeug auf einem ebenen und festen Untergrund ab und ziehen Sie die Feststellbremse fest an. Stellen Sie sicher, dass sich der Schlitten im Reset-Zustand befindet und die hintere Tür verriegelt ist. Laden Sie das Schüttgut gleichmäßig in den Wagen, vermeiden Sie ungleichmäßige Beladung oder Überladung und die Ladehöhe darf die Grenzhöhe des Wagens nicht überschreiten (um ein Verstreuen des Materials während des Transports zu verhindern); Überprüfen Sie nach dem Beladen den Wagen auf Materialüberlauf und beseitigen Sie die verstreuten Materialien rechtzeitig.
2. Transportbetrieb: Stellen Sie vor dem Start sicher, dass der Schlitten verriegelt ist, das Hydrauliksystem ausgeschaltet ist und alle Sicherheitsvorrichtungen normal funktionieren. Starten Sie das Zugfahrzeug und fahren Sie ruhig. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, scharfes Bremsen und scharfe Kurven, insbesondere beim Transport schwerer Güter, um ein Kippen des Anhängers oder ein Verrutschen des Materials zu verhindern.
3. Halten Sie während des Transports eine stabile Geschwindigkeit ein: Die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen darf 80 km/h nicht überschreiten, und die Geschwindigkeit auf normalen Straßen und Baustellenstraßen muss auf 30–50 km/h begrenzt werden; Reduzieren Sie beim Fahren auf unebenen Straßen die Geschwindigkeit entsprechend, um die Auswirkungen auf das Fahrgestell und das Hydrauliksystem des Anhängers zu verringern. Achten Sie auf die Straßenverhältnisse, vermeiden Sie Schlaglöcher und Hindernisse und vermeiden Sie Schäden am Anhänger.
4. Halten Sie bei Langstreckentransporten regelmäßig an, um den Anhänger zu inspizieren: Überprüfen Sie den Zustand der Zugverbindung, den Reifendruck, die Hydraulikleitung und das Bremssystem. Überprüfen Sie den Wagen auf Materiallecks und beheben Sie das Problem rechtzeitig, wenn ein Problem festgestellt wird. Öffnen Sie das Hydrauliksystem während des Transports nicht, um ein versehentliches Umkippen des Wagens zu vermeiden.

Entladevorgang

1. Fahren Sie mit dem Zugfahrzeug und dem Anhänger zu einem ebenen, festen und offenen Entladebereich. Stellen Sie sicher, dass der Boden das Gewicht des voll beladenen Anhängers tragen kann und dass sich in der Nähe des Entladebereichs keine Personen, Hindernisse oder brennbaren und explosiven Materialien befinden. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an und platzieren Sie Radblöcke unter den Rädern des Anhängers, um ein Wegrutschen des Fahrzeugs zu verhindern.
2. Stellen Sie sicher, dass die Umgebung sicher ist, schalten Sie dann das Hydrauliksystem ein und betätigen Sie das Bedienfeld (oder die Fernbedienung), um mit dem Anheben des Schlittens zu beginnen. Beobachten Sie während des Kippvorgangs den Hebestatus des Wagens und stellen Sie sicher, dass der Hebevorgang reibungslos und stabil erfolgt, ohne ungewöhnliche Geräusche oder Erschütterungen. Wenn sich der Schlitten ungleichmäßig neigt, stoppen Sie sofort den Hubvorgang, überprüfen Sie das Hydrauliksystem und den Schlitten und beheben Sie das Problem, bevor Sie fortfahren.
3. Wenn der Wagen auf den entsprechenden Kippwinkel (45 Grad – 55 Grad, je nach Art der Güter) angehoben ist, stoppen Sie das Anheben und warten Sie, bis die Güter vollständig entladen sind. Beobachten Sie beim Entladen den Entladestatus der Ware und reinigen Sie sie bei Materialanhaftungen mit geeigneten Werkzeugen (stellen Sie sich nicht unter den Wagen) und achten Sie darauf, dass keine Rückstände zurückbleiben.
4. Nachdem der Entladevorgang abgeschlossen ist, betätigen Sie das Bedienfeld, um den Schlitten langsam abzusenken und ihn in die ursprüngliche Position zurückzusetzen. Vergewissern Sie sich, dass der Schlitten vollständig zurückgesetzt ist, schalten Sie dann das Hydrauliksystem aus und verriegeln Sie die hintere Tür.
5. Räumen Sie das verstreute Material rund um den Anhänger auf, entfernen Sie die Radblöcke und überprüfen Sie das Hydrauliksystem, den Schlitten und das Fahrgestell des Anhängers auf Anomalien, bevor Sie den Entladebereich verlassen.

Post-Betriebswartung

1. Stellen Sie den Anhänger nach Abschluss der Arbeiten an einem trockenen, belüfteten und ebenen Ort ab, trennen Sie die Verbindung zum Zugfahrzeug und platzieren Sie Radblöcke unter den Rädern des Anhängers. Reinigen Sie den Schlitten, entfernen Sie die Rückstände an der Innenwand und spülen Sie den Schlitten bei Bedarf mit Wasser ab (vermeiden Sie das Waschen des Hydrauliksystems und der elektrischen Ausrüstung).
2. Überprüfen Sie das Hydrauliksystem: Überprüfen Sie den Hydraulikölstand und füllen Sie rechtzeitig Hydrauliköl auf, wenn dieser nicht ausreicht. Ölfilter und Öltank reinigen, Verunreinigungen und angesammeltes Wasser entfernen; Überprüfen Sie die Hydraulikleitung, die Verbindungen und den Hydraulikzylinder auf Verschleiß oder Öllecks und reparieren oder ersetzen Sie sie rechtzeitig. Tragen Sie Schmieröl auf die Kolbenstange des Hydraulikzylinders auf, um Korrosion zu verhindern.
3. Fahrgestell und Achsen warten: Reifendruck und Verschleißzustand prüfen, abgenutzte Reifen rechtzeitig austauschen; lose Radmuttern und Fahrgestellschrauben festziehen; Schmieröl auf die Achsen und Lager auftragen; Überprüfen Sie das Bremssystem, ersetzen Sie verschlissene Bremsbeläge und Bremstrommeln und stellen Sie den Abstand der Bremsbacken ein.
4. Regelmäßige Wartung: Gemäß Fahrzeughandbuch alle 5.000–10.000 Kilometer bzw. alle 3–6 Monate eine regelmäßige Wartung durchführen; Ersetzen Sie das Hydrauliköl, den Ölfilter und den Dichtungsring. Untersuchen Sie den Schlitten auf Verformung oder Abnutzung und reparieren oder verstärken Sie ihn rechtzeitig. Überprüfen Sie den Traktionsstift und den Traktionssattel auf Verschleiß und tragen Sie regelmäßig Schmieröl auf. Führen Sie eine umfassende Inspektion der Sicherheitsvorrichtungen durch, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren.
5. Wenn der Anhänger längere Zeit nicht benutzt wird, parken Sie ihn in einem überdachten Bereich und decken Sie den Schlitten und das Hydrauliksystem ab, um Staub und Korrosion zu vermeiden. Lassen Sie bei Bedarf das Hydrauliköl und die Bremsflüssigkeit ab (insbesondere in Gebieten mit niedrigen Temperaturen) und laden Sie den Akku regelmäßig auf.